Gefirofobiski cilvēki vienmēr baidās no tiltiem. Cilvēkiem ar akrofobiju dažu tiltu šķērsošana var būt arī sarežģīta.
Bet dažos gadījumos šausmas patiešām ir vienīgā normālā reakcija. Šeit ir 10 tilti, kurus visiem trīc kājas.
10. Royal Gorge Bridge, Kolorādo, ASV
Līdz 2001. gadam Royal Gorge tika uzskatīta par garāko tiltu pasaulē. Tas tika uzcelts 1929. gadā tikai par 350 000 USD. Tilts stiepjas 384 metru garumā pāri majestātiskajai Karaliskajai aizai, un tikai 291 metrs to šķir no Arkanazas upes. Reizēm plosti, cīnoties ar stihijām, plosās pa vētraino upi.
Celtniecība ilga 6 mēnešus. Katra no divām galvenajām virvēm sver 200 tonnas un sastāv no 2100 atsevišķām virvēm, kas austas kopā. Klājs ir veidots no 1292 dēļiem, kas pieskrūvēti pie pamatnes. Nav vertikālu siju, tāpēc tilts šūpojas no kustības. Un tas ir ļoti mulsinoši, kad šķērsojat aizu ar trakojošu straumi lejā.
Ja nekādā gadījumā neesi apņēmies šķērsot tiltu saviem spēkiem, tad uz otru pusi vienmēr var nokļūt ar trošu vagoniņu salonā bez lieka stresa.
9. Piekares tilts Titlis Cliff Walk, Šveice
Lai šķērsotu Titlisas klints tiltu, vispirms jāuzkāpj Titlis kalna virsotnē. Tālāk jums jāiet cauri ledāja alai pa pazemes tuneli.
Piekārtais tilts atrodas 3000 metru augstumā virs jūras līmeņa. Garums ir 100 metri un platums ir tikai 1 metrs. Šveices Alpos tas stiepjas no klints līdz klintīm. Zem tā atrodas bezdibenis, kura dziļums ir aptuveni 500 metri. Lai nokļūtu otrā pusē, pāri bezdibenim ir jāveic tikai 150 soļi.
Pēc tam ar Ice Flyer krēslu pacēlāju var uzkāpt ledāja otrās puses virsotnē. Pārsteidzoši, ka neviens vienkārši neuzkāpj virsotnē sākotnēji otrā pusē.
8. Marienbrucke, Vācija
Marienbrücke (Karalienes Marijas tilts) atrodas Neišvānšteinas pils īpašumā Bavārijā. Skaistā pils stāv klints virsotnē un izskatās tik pasakaini, ka šķiet, ka tur dzīvo princese ar pāris pūķiem. Pats tilts ir tikpat iespaidīgs. Tā atrodas 90 metrus virs Pellatas upes, un no tās paveras brīnišķīgs skats uz pili.
Tilts tika būvēts tikai tāpēc, lai izbaudītu apkārtnes skaistumu. Pirms tam teritorijā bija nelieli novērošanas posteņi, kur karali Maksimiliāns II varēja apbrīnot pili. 19. gadsimta 40. gados viņš pasūtīja tilta būvniecību kā dzimšanas dienas dāvanu savai sievai Marijai. Par laimi, viņa mīlēja atrasties kalnos un patiesi apbrīnoja augstumu.
7. Puente De Ojuela, Meksika
Pat ceļš, kas ved uz Puente de Ojuela, pats par sevi nav viegls un patīkams, un pats tilts kopumā ir biedējošs. Garums ir aptuveni 300 metri, platums ir mazāks par vienu. Tas stiepjas 100 metrus virs aizas. Tagad te staigā tikai tūristi, bet agrāk kravātos dzīvniekus veda uz otru pusi.
Tilts celts 1898. gadā. Galvenais mērķis bija transportēt zeltu un sudrabu no vietējām raktuvēm, kā arī piegādāt strādnieku krājumus. Ejot tilts šūpojas, tāpēc vislabāk ir turēties pie margām. Atstarpes starp dēļiem ir pietiekami lielas, lai izbaudītu ielejas skaistumu. Ja vien jums, protams, nav drosmes skatīties uz leju. Tūristu kustība notiek vienlaicīgi divos virzienos, kas rada zināmas neērtības sadursmju veidā.
Pārdrošnieki, kas šķērsoja tiltu, var apmeklēt pilsētas muzeju, kā arī vienu no pamestajām raktuvēm. Interesanti, ka konstrukciju projektēja tie paši cilvēki kā slaveno Bruklinas tiltu.
6. Ghasas piekārtais tilts, Nepāla
Šo tiltu drīzāk vajadzētu saukt par šūpojošo, nevis piekārtu. Augstuma un stiprā vēja dēļ tas draudīgi šūpojas, kad to šķērso vietējie iedzīvotāji un viesi.
Patiesībā struktūra ir ļoti cieta, lai gan no pirmā acu uzmetiena tā nešķiet. To galvenokārt izmanto liellopu dzīšanai uz ganībām. Tilts sākotnēji tika būvēts, lai atvieglotu sastrēgumus citās krustojumos. Izrādās, ka sastrēgumi veidojas ne tikai megapilsētās. Tajā pašā laikā dzīvniekiem uzliek mirgotājus uz acīm, lai tie nekristu panikā pārejot. Tas ir diezgan pamatoti.
5. Ijas ielejas pīts tilts (Iya Kazurabashi), Japāna
Neparasts tilts atrodas Japānas Oia ielejā starp kalniem un karstajiem avotiem. Šķērsojuma garums ir 45 metri, un Jošino upe tek 14 metrus zemāk. Pat ja šis tilts nav tas rāpojošākais, bet ļoti savdabīgs.
Tās izveidošanai tika izmantoti salīdzinoši izturīgi aktinidiju staipekņi. Lai gan šis augs nav pilnībā piemērots būvniecības vajadzībām, jo tas ir trausls un tendence pūt.
Bet viņi saka, ka aktinidija akūta tika izvēlēta apzināti, lai iebrukuma gadījumā būtu iespējams ātri iznīcināt krustojumu un neļautu ienaidnieka armijai iebrukt apmetnē.
Restaurācijas darbi tiek veikti reizi trijos gados. No abām pusēm vīnogulāji ir piesieti pie augstiem ciedru kokiem. Mūsu mierīgajā un mierīgajā laikā vīnogulāju iekšpusē ir tērauda troses. Tātad, katram gadījumam. Plašās spraugas starp pakāpieniem sniedz brīnišķīgu skatu uz lejā esošo upi. Ejot garām tiltam, tas stipri šūpojas. Tas ir pietiekami, lai nobiedētu lielāko daļu tūristu.
4. Q'eswachaka tilts, Peru
Kesuachaca tilts atrodas uz Royal Inca Road, kas šķērso Andus. Tas ir izcilākais piekārtais tilta piemērs no senās kultūras. Agrāk tiltiem bija būtiska nozīme inku impērijas apvienošanā un stiprināšanā, taču tos turpināja izmantot arī nākamajos gadsimtos.
Veidojot tika izmantotas dabīgās šķiedras, no kurām drošības labad tiek austa pamatne, margas un vertikālās saites. Abās pusēs virves bija piestiprinātas pie akmens pīlāriem. Vajadzības gadījumā pārejas tika iznīcinātas, lai pasargātu no svešinieku iebrukuma. Tādējādi Spānijas iekarošanas laikā tika nodedzināti daudzi tilti. Jāpiebilst, ka tilta šķērsošana lielu prieku nesagādā. Konstrukcija ir ļoti irdena, un caur to ir skaidri redzama upe, kas plūst zemāk.
Katru gadu vietējās kopienas rīko tilta atjaunošanas ceremoniju. Sākumā iedzīvotāji savāc zāli un auž no tās virves. Turklāt abas puses kopīgi cenšas tos nodrošināt katrā bankā. Vecais tilts tiek iznīcināts tikai pēc tam, kad jaunais ir pilnībā gatavs. Katra kopiena sāk darbu savā pusē, un pa vidu viņi satiekas. Pilnīga rekonstrukcija aizņem apmēram 3 dienas. Tad visi pulcējas uz atklāšanas svētkiem ar tradicionālo mūziku un dejām.
3. Kuandinsky (Kalarsky) tilts, Krievija
Tilts savieno Vitimas upes krastus. Tā garums ir 570 metri. Sākotnēji tas tika iecerēts kā pagaidu dzelzceļa tilts, bet tagad tas ir neoficiāls autotransporta šķērsojums. Lai gan nav gluži pareizi šo konstrukciju saukt par "tiltu". Platums nepārsniedz divus metrus, nav margu, kā arī citi piesardzības pasākumi, kas pasargātu automašīnas no iekrišanas ledainajā ūdenī. Bargo apstākļu dēļ tērauda plāksnes sarūsēja un koka gulšņi sapuvuši. Remontdarbi netika veikti, jo dzelzceļa uzņēmumam, kas to uzbūvēja, nebija nepieciešams to ekspluatēt. Neviens nav atbildīgs par nolietotu struktūru.
Iespējams, pastāvīgais aukstums ir aptumšojis vietējo iedzīvotāju prātus, kad viņi tiltu sāka izmantot kā īsceļu pāri upei.Smagie transportlīdzekļi sabojā gulšņus, un radušās bedres tiek steigā aizzīmogotas ar rezerves dēļiem vai gružiem. Tas ir, autovadītāji ir spiesti izkāpt no automašīnas un burtiski aizlāpīt ceļu pa ceļam. Turklāt, kā zināms, mitrums padara koksni ārkārtīgi slidenu, kas nepārprotami neatvieglo kustību.
2. Piekārtais stikla tilts (Hongyagu tilts), Ķīna
Dažkārt var šķist, ka tiltus veido perversi cilvēki ar sadistiskām tieksmēm. Kā piemēru var minēt tiltu, kas tika atklāts Hebei provincē Ķīnas austrumos 2017. gada beigās. Tas stiepjas 488 metru garumā starp divām klintīm aptuveni 220 metru augstumā. Ar to vien pietiek, lai vairums cilvēku patiešām satrauktu. Lai pielietu ugunim vairāk degvielas, inženieri izgatavoja konstrukcijas grīdu no stikla. Tādējādi apmeklētājiem paveras lielisks skats uz lejā esošo ieleju un vēsa sajūta, ka jebkurā brīdī viņi var neizdoties. Taču arī ar to šķita par maz, un tika nolemts, ka ejot tiltam vajadzētu nedaudz šūpoties, lai pastiprinātu saviļņojumu.
Paneļi ir izgatavoti no īpaši izturīga stikla un ir tikai 4 centimetrus biezi. Lai gan dvēselē rodas spēcīgas šaubas par uzticamību, kad tas ir viss, kas šķir no drošas nāves. Tiek ziņots, ka struktūra vienlaikus spēj uzturēt 2000 cilvēku. Bet drošības pasākumos vairāk nekā 600 apmeklētāji netiks palaisti. Lai pasargātu stiklu no skrāpējumiem un bojājumiem, tūristiem jāvalkā speciāli apavu pārvalki. Izklausās pašsaprotami, bet kas to būtu domājis.
Pa perimetru administrācija izvietojusi darbiniekus, kuri sniedz palīdzību cilvēkiem, kuri neiztur tik smagu pārbaudījumu. Galu galā, cita starpā, dizaineri pievienoja arī skaņas efektus. Ar katru soli dzirdama stikla plaisāšanas skaņa zem kājām.
1. Hussaini piekārtais tilts, Pakistāna
Šo struktūru diez vai var saukt par tiltu. Tagad mēs redzam jaunu, uzlabotu versiju. Pirmais bija daudz sliktāks un sabruka slikto laikapstākļu dēļ. Tilts ir izgatavots no virvēm un dēļiem. Pastāvīgs ledus vējš to spēcīgi šūpo, un lejā tek plaša Hunzas upe. Vietējie apgalvo, ka šķērsošanas laikā gājuši bojā vismaz 10 cilvēki.
Lielākā daļa tūristu neriskē spert vairāk kā dažus soļus pāri tiltam. Un tad tikai iespaidīgam kadram, un tad steidzieties atpakaļ drošībā. Diemžēl vietējie iedzīvotāji vienkārši ir spiesti izmantot šo prāmi citu iespēju trūkuma dēļ. Viņi bieži pat pārvadā smagas kravas uz muguras.
