Mūsu sarakstā vilciena garumu, kas pārvadā, piemēram, minerālus vai organiskos minerālus utt., mēs mērīsim pēc vagonu skaita, kas piestiprināti pie galvas lokomotīves. Vilciena garumu un pieļaujamo kravnesību var ierobežot sliežu ceļa platums, kuram ir zems 1500-3000 voltu nominālais līdzstrāvas spriegums, kā arī nepietiekams ārējais vilkšanas spēks. Kāpieni, asi pagriezieni maršrutā, garas cilpas, vagonu sakabes mehānismi – visi šie faktori ir iemesli, kas var arī kavēt vilciena garuma palielināšanos.
Vidējais kravas vilciena garums ir 2 kilometri. Tā palielināšana ir iespējama, pievienojot vilkšanas blokus, kas ļauj vilciena garumam palielināties līdz 8 kilometriem, tas ir, 3-4 reizes. Galvenā iespēja, ko piedāvā papildu vilkšanas lokomotīvju izmantošana, ir iespēja pārvadāt daudz smagākas un apjomīgākas kravas ar minimālu vilcienu avāriju risku uz līkumiem vai stāviem ceļiem.
Lokomotīves pievienošana samazina arī sakabes mehānismu stiepes spēku starp kravas vagoniem. Svara sadalījums ir labāks, ja vilciens velk vairāk nekā vienu lokomotīvi. Tātad, apsveriet desmit vilcienus, kas tiek uzskatīti par garākajiem pasaulē.
10. Gun, Austrālija
Gan ir vienīgais sarakstā iekļautais vilciens, kas ved cilvēkus. Tas kursē starp tādām pilsētām kā Darvina un Adelaida. Tā maršruts ir 2979 kilometrus garš un ceļā aizņem apmēram 54 stundas. Vilciens tika nosaukts pēc afgāņiem, kuri audzēja kamieļus. Viņi ieradās Austrālijā 1800. gadu beigās un izmantoja vilcienu, lai pārvietotos pa valsti. Parasti pasažieru vilciens sastāv no 16 līdz 26 vagoniem, kas izgatavoti no nerūsējošā tērauda. Bet reiz lokomotīvei tika piestiprināti 99 vagoni, un vilciena garums palielinājās līdz 1,2 km.
9. Kravas vilciens "Maruti", Indija
Kravas vilciens uz Indijas dzelzceļiem tika palaists 2011. gadā. Tas parasti kursē starp tādām pilsētām kā Bilaspur un Bhuswal, un to velk četras lokomotīves (divas priekšā un divas vidū). Aptuvenais kustības ātrums ir aptuveni 14 m/s.
Vilcienā ir 118 vagoni, tā kravas ietilpība ir 9000-10000 tonnu, un tā garums ir aptuveni 1,4 km. Bija plānots, ka vilciens būs garāks, taču problēmas drošības sistēmā, asi līkumi maršrutā un ceļa stāvums neļāva iecerei īstenoties. Tomēr šis vilciens ir garākais Indijā un gandrīz garākais Āzijas dienvidaustrumu piekrastē.
8. Rio Tinto dzelzceļa uzņēmums, Austrālija
Rio Tinto pieder un pārvalda lielākais privātais dzelzceļa tīkls kontinentā. Turklāt uzņēmums attīsta 15 raktuves un pārvadā iegūto rūdu pa dzelzceļu vairāk nekā 1700 km garumā. Organizācijas aktīvos ietilpst 173 vilkšanas lokomotīves un 10 500 ritošā sastāva vienības.
Robe River Iron un Hammersley Iron ir Rio Tinto meitasuzņēmumi, un tie iegūst dzelzsrūdu no iepriekš minētajām raktuvēm. Iegūtie derīgie izrakteņi tiek iekrauti vilcienos, kas sastāv vidēji no 226 vagoniem ar katra kravnesību 105 tonnas. Ja vilciens būs pilnībā piekrauts, tajā būs aptuveni 30 000 tonnu rūdas un tas būs 2,4 kilometrus garš.
7. Dzelzceļa tīkls dzelzsrūdas rūpniecībai, Mauritānija
Dzelzceļa tīkls Mauritānijā ir valsts īpašums. 704 kilometrus garā dzelzceļa līnija transportē iegūto dzelzsrūdu no Zouerat kalnrūpniecības centra uz Nuadibu, ostu Atlantijas okeāna piekrastē. Vietējie reti brauc speciālos vagonos, kas piestiprināti kravas vilcienam. Biežāk viņi vienkārši uzkāpj uz kravas vagonu jumta.
Vilcieni, kas kursē pa šo dzelzceļa līniju, ir līdz 2,5 kilometriem gari un ietver 3-4 Amerikā ražotas vilkšanas lokomotīves. Kopumā vilcienā var būt 200-210 vagoni, tā maksimālā kravas ietilpība sasniedz aptuveni 85 tonnas. Vilciens katru gadu pārvadā vairāk nekā 15 miljonus tonnu dzelzsrūdas.
6. Daqing Railways ogļu transportēšanai, ĶTR
Dzelzceļa vilcieni ved ogles pa 653 kilometrus garo Daqing dzelzceļa līniju Ķīnas ziemeļos. Transporta līnija iet cauri Pekinas un Tjandzjiņas priekšpilsētām, ceļš ir privātas organizācijas īpašums. Ceļa veidošanās vēsture aizsākās 1984. gadā, kad tika ieviests viens atzars, 1992. gadā ekspluatācijā tika nodots cits atzars, jo pieaug pieprasījums pēc kravu pārvadājumiem.
Kravas vilcieni, kas kursē pa Daqingas dzelzceļu, var pārvadāt kravas ar kopējo masu līdz 20 000 tonnu – tā ir lielākā kravnesība ĶTR starp dzelzceļiem. Tas viss kļuva iespējams pēc tam, kad sāka izmantot modernus lokomotīvju modeļus, piemēram, HXD 1 un HXD 2, kuru izejas jauda ir gandrīz 10 MW. Tas ir daudz augstāks nekā iepriekš izmantoto DJ 1 lokomotīvju tehniskās iespējas. Ogļu vilciens parasti sastāv no 210 vagoniem, un tā kopējais garums sasniedz 3,2 kilometrus.
5. Karajas Freight Trains, Brazīlija
Karažas dzelzceļa līnija tika atklāta 1982. gadā, un tās garums ir 892 kilometri. Tas savieno pasaulē lielākās atklātās raktuves Karajas un Ponta de Madeiru, galveno dzelzsrūdas minerālu iekraušanas ostu Sanluisā. Šī dzelzceļa līnija tiek uzskatīta par visrentablāko peļņas ziņā Brazīlijā. Pa šo ceļu tiek pārvadāti vairāk nekā 120 miljoni tonnu dzelzsrūdas un 350 000 cilvēku.
Ienākumi, kas gūti no šo rūdu ieguves, veido lielu daļu no valsts ekonomikas peļņas. Pa šo maršrutu kopumā kursē 217 vilkšanas lokomotīves un 10 756 ritošā sastāva vienības. Karažas dzelzceļā kursē vairāki desmiti vilcienu, tostarp viens no garākajiem regulārajiem vilcieniem pasaulē, kas sastāv no 330 vagoniem ar kopējo garumu 3,3 kilometri.
4. Vilciens S-400, ASV
Kravas vilcieni dod lielu ieguldījumu ASV rūpniecības sektorā (ar aptuveno gada peļņu vairāk nekā 50 miljardu ASV dolāru apmērā), un tie ir ļoti svarīgi nozarei dažādu minerālu un atjaunojamo enerģijas avotu pārvadāšanā. Lielākā daļa kravu dzelzceļu pieder privātām organizācijām, kuras ceļu uzturēšanai un attīstībai tērē aptuveni 15-20% no ieņēmumiem.
Viens no visvairāk izmantotajiem kravas vilcieniem Amerikas dzelzceļos ir S-400. Tas ir aprīkots ar modernu aizsardzības sistēmu aprīkojumu: pneimatiskajām bremzēm un elektroniku ātrai vadībai. Šī sistēma ievērojami samazina risku, ka dzelzceļš var nobraukt no sliedēm asos ceļa līkumos. S-400 parasti ietver 180 ritošā sastāva vienības, tā garums ir 3,66 kilometri.
3. Dzelzceļa līnija programmas "Rekonstrukcija un attīstība" ietvaros, Dienvidāfrika
Dzelzceļa līnija rūdas transportēšanai Dienvidāfrikā ir vairāk nekā 800 kilometru. Tas tika nodots ekspluatācijā septiņdesmito gadu vidū, un tas stiepjas no Sishen rūdas raktuvēm ziemeļos līdz Saldanas ostai rietumos. Ceļš netiek izmantots cilvēku pārvadāšanai, pa to tiek pārvadāti tikai dzelzsrūdas minerāli. Tas ir viens sliežu ceļš ar desmitiem vilcienu mezglu. Sākumā vagonus uz šīs līnijas vilka elektrolokomotīves, vilciens sastāvēja no 210 ritošā sastāva vienībām ar katras kravnesību 80 tonnas. Tad vagonu skaits tika palielināts līdz 342. Vilciena kopējais garums ir 3,78 kilometri, kravas ietilpība – 42 000 tonnu.
2.Vilcieni ar konteineriem, kas uzstādīti divos līmeņos, Kanādā
Vilcienus ar uzstādītiem divpakāpju konteineriem apkalpo Kanādas Nacionālā dzelzceļu sistēma, un tie kursē ar vairāku lokomotīvju palīdzību, kas velk vilcienu. Vidēji kravas vilciena kopējais garums līdz 90. gadu sākumam bija aptuveni 1,5 kilometri. Pēc papildu lokomotīvju sistēmas ieviešanas radās iespēja ievērojami palielināt vagonu skaitu.
Mūsdienās ļoti reti var atrast vilcienus, kuru kravnesība pārsniedz 18 000 tonnu, bet garums pārsniedz 4 kilometrus. Parasti parastais kravas vilciens ir 3,7 kilometrus garš, bet konteinervilciens ir aptuveni 3 kilometrus garš. Maksimālais kravas vilciena garums valstī ir 4,2 kilometri.
1. Dzelzsrūdas ieguves uzņēmuma "BHP Billiton" vilcieni, Austrālija
Mount Newman atzarojuma līnija pieder BP Billiton un tiek izmantota dzelzsrūdas minerālu transportēšanai. Trases garums ir 426 kilometri - šī ir viena no garākajām nevalsts dzelzceļa līnijām. Ceļš skaita savu attīstības vēsturi kopš 1969. gada. Rūdas vilciens kursē starp Ņūmenu un Porthedlendu aptuveni 8 stundas, parasti ar 250 ritošā sastāva vienībām, kas stiepjas 2,6 kilometru garumā. 2001. gadā vilciens uzstādīja pasaules rekordu vilciena garuma un kravas ietilpības ziņā. Tas ietvēra 682 vagonus, pārvadāja 82 000 tonnu rūdas, un tā garums bija 7,3 kilometri. Astoņas lokomotīves vilka vilcienu no Jandi raktuvēm uz Port Hedlendu.
Iesakām noskatīties:
Sānu skats uz neticamākajiem vilcieniem pasaulē, kas sastāv no simtiem automašīnu:
