Tas bija 1996. gads. Japānas uzņēmums automašīnu riteņu ražošanaiStaru inženierija oficiāli apritēja 17 gadi, un viņa ir iegrimusi spēlē. Lietas iet labi – tas nes taustāmu peļņu, piegādājot kvalitatīvus komplektus vietējiem un ārvalstu autoražotājiem un sacīkšu komandām. Tā riteņi tiek atzinīgi novērtēti, un lietotāji pozitīvi komentē katra loka precizitāti un uzmanību detaļām. Uzņēmums ir lieliski sagatavots, lai prezentētu savu jaunāko produktu,TE37 : ritenis, kas kļūs leģendārs skaņotāju, braucēju, entuziastu, fanu un JDM stila cienītāju vidū, kā arī garantē uzņēmuma nosaukuma iekļūšanu reitingā. autobūves vēstures gadagrāmatas.
TE37 ir revolucionārs produkts, kas nosaka standartu tam, kādam jābūt lāpstiņritenim. Šis ir Rays pirmais viengabala kalts alumīnija ritenis, kas tiek izlaists kā daļa no vadošās transportlīdzekļu līnijas.Volk Racing . Izgatavots no patentēta 100% alumīnija savienojuma, kas papildina kalšanas procesu, šis ir vienradzis: unikāls ritenis, kas ir stīvs un stingrs, taču gandrīz neko nesver. Vairāk nekā divas desmitgades vēlāk automašīnu fani joprojām murgo par šiem riteņiem. Jā, viņi tiešāmkas labi.
Kas ir virsrakstā?
Ideja bija izveidot riteni, kas varētu labi darboties trasē un lieliski izskatīties ielās. Ja esat kādreiz domājis, "TE" nozīmē "Touring Evolutionir mājiens uz augstas veiktspējas automašīnām, kas izmanto riteņus sacensībās, cerot, ka sacīkšu komandas dalīsies savās atsauksmēs ar Rays, lai riteņi varētu "attīstīties" un kļūt vēl labāki. No otras puses, cipars "37" ir aptuvena norāde uz neticami zemo riteņa svaru:3,7 kg uz 15" riteni (šis bija pirmais izmērs, kurā bija pieejami TE37 modeļi).
Un, lai gan profesionālie autovadītāji un skaņotāji zvēr pie tā, parastajām pārnesumkārbām patīk, ka tās var izmantot arī šos augstas veiktspējas piedziņas savos braucienos bez jebkādām izmaiņām. Šodienas ikoniskais sešu spieķu TE37 dizains labi izskatījās gandrīz katrā automašīnas modelī, un tie, kas tos satricināja, nekavējoties saņēma komplimentus no vienaudžiem par izcilo riteņu garšu.
Neto veiktspēja
TE37 ir ļoti pieprasīti, jo tie lieliski darbojas trasē. Lai gan šie riteņi nesver daudz, tie ir smagi un var izturēt sitienus. Rays darbinieki bija sajūsmā par TE37, un viss sākas ar to, kā šie riteņi tiek izgatavoti.
Nepietiek ar to, ka ir cirsts no viena alumīnija gabala. Izmantojot štancēšanas-formēšanas procesu, uzņēmums saglabā neapstrādāta alumīnija integritāti katrā TE37 lokā, ļaujot riteņa un spieķu formai veidoties gar metāla graudiem, nevis pret to (arī griešana gar graudu ir prakse ka japāņu zobenu kalēji vadās, veidojot katanu).
Kā ar tām adatām? Viņiem ir daudz lielāka loma nekā tikai estētika. Pareizi sacīkstēsbremzēšanas tehnika var veikt vai pārtraukt skrējienu. Un lielākā lieta, kas novērš labu bremzēšanu, ir augsta temperatūra. Pārāk daudz tā izraisīs bremžu izbalēšanu vai bremžu aizkavēšanos.
Seši spieķi TE37 Ideāli piemērots siltuma izkliedēšanai un ventilācijas palielināšanai aiz riteņa un ap bremžu suportu. Rezultāts ir vēsāks disks, kas nodrošina precīzāku bremzēšanu. Rays arī uzskata, ka sešu spieķu orientācija ir labākais dizains vienmērīgam svara sadalījumam, kas nodrošina riteņu dabisko līdzsvaru katrā apgriezienā.
Profesionāļi, kas ir sacentušies ar TE37, zvēr par tā uzticamību. "Viņi jūs nepievils, kamēr braucat ar ātrākajām slaucīšanas mašīnām, velkot smagus G uz sliedēm," saka Castrol-Yokohama sacīkšu braucējs un astoņkārtējais AAP gada braucējs Karloss Antons. “Ar to vieglo svaru jūs samazinat jaudas zudumus, kas iet caur transmisiju, asīm un riepām. Mums biežāk nākas atvieglot sacīkšu automašīnas, un tajā pašā laikā ir jēga samazināt riteņu slodzi. Ja jūsu komanda var atļauties [TE37], tas ir īsts pluss."
Spēļu mainītājs
90. gadu vidū TE37 noslēdza Rays un Volk Racing pāreju uz sacīkšu riteņiem. Saskaņā arMaikls Rojass no Rota Wheels Volk Racing sāka, ražojot monobloku un saliktos riteņus, kas godināja Eiropas dizainu.
"[Volk Racing], tāpat kā citiem japāņu zīmoliem, bija Alpina stila spuras, BBS stila siets un turbo šķīvja, kas raksturīga tā laika Porsche braucējiem," viņš saka. Stāsts turpinās: 90. gadu sākumā Rays un Volk Racing nolēma padarīt riteņus vairāk orientētus uz autosportu. "Viņu pirmais iebrukums [šajā segmentā], TE16, nebija tik populārs. Viņi izmēģināja citu dizainu, un tas beidzās ar TE37. Ideja bija norobežoties no Enkei, kas tajā laikā bija Japānas riteņu ražotājs numur viens, un viņi to izdarīja ar TE37,” stāsta Rojas.
TE37 uz visiem laikiem
Šodien TE37 joprojām ir tikpat populāri kā to izlaišanas dienā, un daudzi tos uzskata par Grāla stīpām. Tie nav lēti: pavisam jauns komplekts maksā vairāk nekā simts tūkstošus dolāru. Bet tie nesaplīsīs un nekad neizies no modes. TE37 uz visiem laikiem, ja tici tādām lietām.
“Tie labi izskatās uz mūsu 1989. gada Honda CR-X, un tie labi izskatās uz jaunākā Civic Type R, kura dizains ir bijis atšķirīgs gandrīz 30 gadus. Un tās jau daudzus gadus ir izvēlējušās labākās [sacīkšu] komandas, kas padara tās mūžīgas,” stāsta Antons.
"TE37 ir leģendārs, jo tas ir nopietns stūre — bez raibām," piebilst Rojas. “Tā vienīgais mērķis bija būt pēc iespējas vieglākam un izturīgākam. Nav dekoratīvu elementu, nekā lieka šajā dizainā. Pat centrālais vāciņš nebija obligāts.
Pēc 22 gadiem TE37 modeļi joprojām ir tikpat mīlēti kā tad, kad tie pirmo reizi tika nosūtīti no Rays rūpnīcas Osakā. Jauns vai vecs, neviens nevar mest ēnu uz šiem leģendārajiem riteņiem. Vai viņus joprojām mīlēs nākotnes domātāji? Mūsu minējums ir pārliecinošs "Jā!"
