Kuri modeļi ir ar galvu un pleciem augstāki par saviem konkurentiem?
Mēģinājums uzskaitīt visu laiku labākos velosipēdus un sašaurināt šo sarakstu līdz 10 noteikti ir pretrunīgs. Kandidātu ir neticami daudz, un katram ir savs viedoklis par to, kurš no viņiem ir pelnījis vietu TOPā vairāk par citiem.
Tātad jūs varat būt pārliecināti, ka šeit jūs atradīsiet modeļus, kas, jūsuprāt, nav pelnījuši nekādu uzmanību. Tajā pašā laikā jums noteikti ir savs viedoklis par to, kuri velosipēdi būtu jāiekļauj sarakstā.
Jebkurā gadījumā nepaturiet visu pie sevis un dalieties ar savu viedokli komentāros.
Tātad mēs sākam atpakaļskaitīšanu.
10. Brough Superior SS 100
Pats jēdziens "labākais" ir pretrunīgs. Vai tas nozīmē komerciālus panākumus, neticamu produktivitāti, kvalitatīvus materiālus vai oriģinālu dizainu? Vismaz trijos no šiem kritērijiem Brough SS 100 pārspēj savus konkurentus. Ātrums, kvalitāte un inženierija padarīja to par leģendu. Izlaists 1924. gadā, līdz ar ražošanas pārtraukšanu 1940. gadā (sakarā ar Otro pasaules karu), motocikls saglabāja savas pasaules līdera pozīcijas. Karš apturēja arī tā konkurentu ražošanu, tā ka pat 1950. gados vecais SS 100 joprojām bija sava laika ātrākais motocikls.
9. Suzuki SV 650
Pāriesim pie pavisam cita modeļa. Ja uz izcilā Brough ražošanu neviens neekonomēja, tad SV, kas tirgū parādījās pagājušās tūkstošgades beigās, kļuva par piemēru, kādus brīnumus var panākt ar minimālām izmaksām. Motocikls joprojām tiek izmantots šodien, un tas pats dzinējs tiek izmantots aptuveni 20 gadus. Iespaidīgi. Vēl iespaidīgāks ir fakts, ka pēdējais, kas joprojām ir konkurētspējīgs savā klasē mūsdienu tirgū, praktiski neatšķiras no oriģināla. SV650 ir jauna zemu izmaksu, jautru un trakas veiktspējas komunālo velosipēdu klase no 1999. gada, un tā joprojām ir nepārspējama savā kategorijā.
8. Honda VFR750
VFR750 ir viens no tiem universālajiem, kas gandrīz nepievērš sev uzmanību. Taču atskatieties pagātnē un aplūkojiet tā V4 sacīkšu dzinēju, alumīnija korpusu un neticami plašo funkcionalitāti – jūs uzreiz sapratīsiet, kāpēc velosipēds nokļuva šajā sarakstā. Visiem modeļiem, izņemot pašus pirmos paraugus, pat ir vienpusējs svārsts, lai gan tajos laikos to uzskatīja gandrīz par burvību. Radās laikā, kad motocikli arvien vairāk koncentrējās uz uzdevumiem, VFR750 spēju ziņā nepārprotami pārspēja savus konkurentus. Turklāt velosipēds veica daudzas funkcijas pat labāk nekā tā šauri fokusētie, specializētie vienaudži.
7. Ducati 916
Ja tas būtu skaistāko velosipēdu TOP, šis paraugs ieņemtu pirmo vietu, lai gan kopš tā izlaišanas ir pagājis ceturtdaļgadsimts. Jā, viņš pārņēma no Honda NR750. Tomēr Ducati 916 dizainers Masimo Tamburīni spēra lēcienu uz priekšu ar caurulēm zem sēdekļa, gludiem priekšējiem lukturiem un spoguļu sānu paneļiem. Kopš tā laika neviens velosipēds nav spējis veikt lielāku stila lēcienu, kā arī tas nav sasniedzis līdzīgu ietekmi estētikas ziņā.
6. Honda Cub
Varbūt C90 un tā pēcteči ir pelnījuši pirmo vietu? Viņu labā ir nopietns arguments. Neviena cita mašīna pasaulē nav spējusi nodrošināt tik neatkarību tik plašam cilvēku lokam. Tas ir visvairāk pārdotais motorizētais transportlīdzeklis pasaulē, un Honda tuvākajā laikā svinēs savu 100 miljono produktu. Vienkāršs, uzticams, praktisks - Honda Cub ir uzlabota pasaulslaveno T Ford un VW Beetle motociklu kolekcija. Kāpēc viņš neuzņemas augstāku līniju? Jo C90 ir garlaicīgāks par konkurentiem un zaudē tiem veiktspēju. Tomēr, runājot par tā beznosacījuma nopelniem kā transportlīdzeklim, šo velosipēdu ir grūti pārspēt.
5. Honda CBR600F
Tik aktīva Honda zīmola klātbūtne šajā TOPā skaidri parāda, ka uzņēmumam ir savs spars. Vai arī tā bija, jo starp uzskaitītajiem motocikliem nav jaunāko modeļu. CBR600F ir vēl viens gandrīz ideāls Honda transportlīdzekļa piemērs. Formāli velosipēds zaudēja saviem konkurentiem: visiem modeļiem, izņemot jaunāko CBR600F, bija leģēta tērauda rāmis, piekare un bremzes bija ārkārtīgi vienkāršas un nekad neiekļuva labāko sarakstu augšgalā. Neatkarīgi no tā, CBR bija vairāk nekā tikai detaļu komplekts. Viņa izcīnīto titulu skaits pasaules supersporta motociklu sacīkšu čempionātā liecina par visu. Turklāt CBR bija ļoti kvalitatīvs un pieejamu universāls modelis. Tāpat kā VFR750, arī šis velosipēds bija spējīgs uz jebko. Tajā pašā laikā viņš uzvarēja cenā un, iespējams, viņam bija vēl lielākas iespējas.
4. Yamaha R1
R1 ieviešana 1998. gadā bija pārejas punkts no vispārējas nozīmes motociklu laikmeta uz specializētākiem motocikliem. Ikviens, kuram ir paveicies sēsties pie oriģinālā Yamaha R1 stūres uzreiz pēc tā izlaišanas, atcerēsies šo mirkli uz visiem laikiem; nekas nepārspēj savus 150 zirgspēkus. Protams, ātrāki superbaiki parādījās nākamo divu desmitgažu laikā, taču līdz šim nevienam nav izdevies veikt tādu lēcienu ātruma attīstībā.
3. Honda CBR900RR Fireblade
R1 izskats radīja slavu 1998. gadā, tomēr Blade to pārspēja par 6 gadiem un ielika pamatus, bez kuriem Yamaha motocikls nekad nebūtu ražots. Atjautīgais lēmums ignorēt sacīkšu regulētās jaudas klases (ar kurām Honda saskārās ar RC30) un lemtā četrcilindru 750cc modeļa 893cc atvasinājums padarīja velosipēdu par leģendu līdz pat mūsdienām. Ideja apvienot "1000cc jaudu ar 600cc svaru" kļuva par modeli, taču Fireblade mums parādīja, ka tas ir iespējams.
2. BMW R1200GS
Jā, daži var pasmieties par BMW R1200GS īpašniekiem un saukt viņus par Evana un Čārlija faniem, kuri ar šīs sērijas motocikliem apceļojuši pasauli. Taču pēdējo desmit gadu laikā BMW kā piedzīvojumu motocikla slava ir kļuvusi bezprecedenta. Šķiet, ka šis modelis ir stingri nostiprinājies Eiropas pārdošanas topu virsotnēs un negrasās padoties. Patiešām dīvaini, ka četrus gadus pirms R1200GS parādīšanās BMW izcēlās ar R80G / S, R100GS, R1100GS un R1150GS. Neviena no tām nebija īpaši pieprasīta – šīs mašīnas ir paredzētas šauram pircēju lokam. Mūsdienās GS ir atzīts par īpaši jaudīgu velosipēdu. Neatkarīgi no tā, vai jums tas patīk vai nē, šie modeļi ir ielikuši pamatu visai motociklu nozarei šodien.
1. Honda CB750
Klišeja? Var būt. Taču CB750 ir mainījis motociklu ražošanas procesu. Visos iepriekšējos modeļos tika izmantotas bremzes, viena vai divu cilindru dzinēji, kas, iespējams, kaut kādā veidā ir saistīti ar automašīnām. Līdz ar CB750 ieviešanu kļuva pieejams arvien lielāks skaits motociklu ar disku bremzēm un jaudīgiem daudzcilindru dzinējiem, kādi nebija nevienam četrriteņu transportlīdzeklim. Tas pilnībā iedragāja Lielbritānijas atpalikušo motociklu industriju. Iespējams, daži par to ienīst Honda CB750, taču neviens to nevar vainot konkurentu nepilnībās. Šis modelis ir kļuvis par modeli, uz kuru paļaujas mūsdienu četrcilindru motociklu ražotāji.
Mēs iesakām apskatīt:
Vai vēlaties uzzināt, kuri 10 motocikli ir iegājuši vēsturē? Šajā video skatiet labāko motociklu vērtējumu cilvēces vēsturē
