Simtiem cilvēku visā pasaulē aizraujas ar kolekcionēšanu. Vieni kolekcionē mākslas darbus, citi - pagājušo gadsimtu artefaktus, traukus, sadzīves priekšmetus. Un ir īpaša kolekcionāru kategorija, kuru aizraušanās ir retas, unikālas lietas, kas kādam jau sen ir īsts dārgums. Ticiet vai nē, ir cilvēki, kas var atmaksāt 1,2 miljonus USD par dekoratīvu viesistabas vāzi vai vannas istabas logu! Tieši tā, aizraujoties ar retām un neparastām veģetēm, senatnē aizsākās tirdzniecība – ja kādam citam ir līdzīga reta lieta, to var pret kaut ko iemainīt. Un tas ir dabiski, ka cilvēks uzkrāj retas lietas, jo tās viņu atšķir no pūļa. Cilvēka vēlmes un vajadzības nekad nevājināsies – tās valdīja pār pasauli no vēstures pirmsākumiem līdz mūsdienām.
Automašīnas! Lielākā vīriešu aizraušanās. Tā tas bija pagājušajā gadsimtā, un tā būs arī tālā nākotnē. Vairāki modeļi, īpaši divdesmitā gadsimta pirmās puses vintage korpusos, kļuva ļoti populāri starp bagātākajiem kolekcionāriem pasaulē, kuri katru brīvo minūti veltīja vēl viena reta eksemplāra medībām. Lai nenoslīktu tūkstošiem dažādu modeļu, kas radušies automašīnu ražošanas gadu desmitos, esam izveidojuši sarakstu ar 10 pasaulē retākajām automašīnām, par kurām jūs, iespējams, nekad neesat dzirdējuši. Saraksts ir sastādīts atbilstoši modeļu popularitātes un slavas pakāpei, izmaksas ir norādītas izlaišanas brīdī.
10. Packard Panther
Šī graciozā, graciozā skaistule pilnībā atbilst viņas vārdam - Panther. Tam ir sava laikmeta uzkrītošākais, stilīgākais un unikālākais dizains, tā priekšējā daļa atgādina kaķa seju. Packard Panther koncepts bija paredzēts, lai parādītu nākotnes auto, savukārt lielāko daļu citu ražotāju modeļu dizains pēdējos gados ir palicis nemainīgs. Un, protams, ambiciozi plāni tika apvienoti ar rūpīgu uzmanību detaļām.
Uzņēmums Packard plānoja izlaist lielu jaunu mašīnu partiju, taču 1950. gadu beigās ražošana vēl nebija pilnībā izstrādāta, un Panther palika rets, vienreizējs gabals. Bet cik tas bija reti, tikpat izcili! Packard Panther bija pieejams par aptuveni 800 000 USD. Tici vai nē, bet paskatoties uz to no priekšpuses, redzēsi, ka šī auto bamperis un režģis veido panteras siluetu, kas ir viena no tās atpazīstamākajām iezīmēm.
9. Takers 48
Kā norāda nosaukums, šis auto tika izlaists 1948. gadā, tas ir, ļoti, ļoti sen, kas liecina par tā ievērojamo vērtību. Aplūkojot šo auto, redzam, ka tas bija patiešām LIELO automobiļu laiks. Jebkurš četrdesmitgadīgs vīrietis nevairījās braukt ar personīgo sedanu, taču viņam arī bieži vajadzēja ņemt līdzi ģimeni. Iedomājieties, ka braucat ar tādu kungu, divrindu jakā un fedora cepurē, ar diviem bērniem (dēlu un meitu) aizmugurējā sēdeklī, ar burvīgu saimnieces sievu labajā rokā - un tas viss mašīnā, kas rūc. kā lauva, tiklīdz tu to sāc.
Šo lielo, jaudīgo modeli izstrādāja Prestons Takers, taču piedzima tikai 51. Takera uzņēmums bankrotēja un bankrotēja, un kopš tā laika "četrdesmit astotā" ir viena no retākajām automašīnām pasaulē. 1988. gadā mūsu varoņa 40. gadadienā tika uzņemta filma "Takers - cilvēks un viņa sapnis", kas veltīta Prestonam Takeram un viņa prāta bērnam. Mūsdienās vienas automašīnas izmaksas tiek lēstas 1,2 miljonu USD apmērā.
8. Aston Martin Bulldog
Ja novietojat automašīnu netālu no Aston Martin Bulldog un DeLorean, jums var rasties iespaids, ka tie ir tikai veci un jauni vienas automašīnas modeļi, tiem ir tik daudz kopīga. Un kopējā pietupiena forma, kā sacīkšu mašīnai, un durvis, kas veras uz augšu, ir šo modeļu vizītkartes. Bulldogu var sajaukt arī ar vienu no vecākiem Lamborghini modeļiem. Lamborghini raksturīgais dizains ir pazīstams visā pasaulē, un tikai vienam auto ir izdevies atveidot šo graciozo formu un eleganto stilu - Aston Martin Bulldog.
Kopumā Aston Martin vienmēr ir centies saglabāt savu automašīnu dizainu klasiskā manierē, pat mūsdienu modeļos, taču tos visus nevar salīdzināt ar Bulldog. Durvis, kas paceļas kā spārni, ir unikāla šī transportlīdzekļa iezīme. Aston Martin plānoja ražot ierobežotu 25 automašīnu sēriju, lai pārbaudītu ūdeņus turpmākai tirdzniecībai, taču galu galā tika uzbūvēts tikai VIENS. Šodien tā cena ir 1,3 miljoni USD.
7. Mercedes Benz 300SL Gullwing
Turpinot tēmu par automašīnām ar "vertikālām" durvīm, Mercedes Benz 300SL ir labs luksusa kupejas piemērs, kas nav sliktāks par pašreizējām luksusa kupejām, kuras, neskatoties uz pārmērīgo cenu, dīleru salonos tiek pārdotas milzīgos daudzumos. Mercedes Benz 300SL ir perfekta retuma un augsto izmaksu kombinācija. Šis izskatīgais vīrietis tika ražots aptuveni divus gadus, līdz rūpnīcā tika izstrādāta pilnīgi jauna rodstera koncepcija. Neskatoties uz ne pārāk garo ražošanas vēsturi, šim auto izdevās kļūt slavenam kā vienam no ātrākajiem savā laikā.
Tas viss, plus jaudīgais dzinējs (3 litri, tātad nosaukumā "300") un klasiskais Eiropas kupejas dizains padara 300SL par vienu no vērtīgākajām un dārgākajām automašīnām pasaulē. Tā cena šodien ir 1,5 miljoni ASV dolāru. Bet vai miljoniem dolāru un kilometru stundā var aprakstīt to neparasto prieku, ko piedzīvojat, sēžot pie šī tērauda putna stūres, izplešot spārnus zemā lidojumā pār auksto zemi?
6. Talbot Lago Grand Sport
Oho, Talbot Lago! Tas izskatās gluži kā Batmobile, izņemot nedaudz mazāk fantastisku. Ir arī liela līdzība ar Talbot priekšpusi un vintage Aston Martin; ar "vintage" es domāju dizaina koncepciju, kas iemiesota DB-5, kas pazīstama no Džeimsa Bonda filmām. Automašīnas aizmugure, lai arī izskatās pēc rakstaina izliekuma, tomēr rada iespaidu, ka mašīnas virsbūve ir iegarena. Šī ir viena no galvenajām modeļa atšķirīgajām iezīmēm.
Talbot lago Grand Sport lieliski izskatītos pat prezidenta kortežā, jau tā forma, dizains un cena liecina par piederību augstākajai sabiedrībai. Īsāk sakot, ja jaudīgajam, gandrīz sacīkšu automobilim pievienojam stilīgu Aston Martin dizainu, mēs iegūstam Lago. Visā šī leģendārā zīmola vēsturē ir saražoti tikai 12 Talbot Lago Grand Sport eksemplāri, un katrs jums izmaksās 2,5 miljonus USD.
5. Porsche 916
Mēs esam tik ļoti pieraduši pie Porsche tēla, kas mūsu prātos veidojies vairākās paaudzēs, ka tas nāk prātā katru reizi, ieraugot šo nosaukumu, neatkarīgi no tā, kurš modelis patiesībā stāv mūsu priekšā. Varbūt fakts ir tāds, ka Porsche patiešām ir bijis uzticīgs vienam konceptam daudzus gadus, un mūsu iztēle nav vainojama. Daudzus gadus Porsche ir centies saglabāt konsekventu Gecko dizaina koncepciju pēc iespējas vairākos savos modeļos. Bet jebkurš neliels izliekums, iespiedums vai griezums var būtiski mainīt kopējo dizaina pieredzi! Un Porsche inženieri spēja atrast izcilu izeju no situācijas, demonstrējot to 916.
Gecko dizaina ietekme joprojām ir spēcīga, īpaši pilotu kabīnē, taču atšķirības ir daudz un pārsteidzošas. Tika izlaista 11 šo skaistuļu sērija, no kurām viena tika nosūtīta uz ASV. Patiešām, rets eksemplārs! Tā maksimālais ātrums ir 145 jūdzes stundā (aptuveni 233 km/h), kas ir viens no augstākajiem rādītājiem "deviņsimt sešpadsmitā" ražošanas uzsākšanas laikā, tas ir, 70. gadu sākumā. Šī modeļa izmaksas nesen bija aptuveni 3 miljoni USD.
4.1954 Oldsmobile F-88
1954. gads bija gads, kad lietas, ko mēs šodien saucam par "klasiku" vai "vintage", tostarp automašīnas, tikai sākās cilvēku prātos. Nepārvaldāmā vēlme pēc skaistas dzīves iznesa ielās veselu jaudīgu, stilīgu, neaizmirstamu automašīnu armādi, tostarp Oldsmobile F-88.Oldsmobile noteikti vienmēr ir izvairījusies no drosmīgām krāsām un drosmīgām formām savos automobiļu dizainos. Tajos gados mašīnas bija cietas un pamatīgas, atšķirībā no mūsdienu eksemplāriem. Lai arī mūsdienu automobiļi izskatās kā citplanētieši no tālās nākotnes, ražotāji pēdējā laikā cenšas pieturēties pie "ekonomijas" principa, lai auto aizņemtu pēc iespējas mazāk vietas.
Oldsmobile savā dizainā ir apkopojis visas pazīmes, ko mēs šodien saucam par "klasisko" un "vintage". Iedomājieties, kāds varētu būt brauciens ar šo tehnoloģiju brīnumu un pat atpakaļ uz tiem svētīgajiem, vintage piecdesmitajiem gadiem. Neskatoties uz astoņu cilindru V veida dzinēju ar 250 ZS jaudu, šim izskatīgajam vīrietim, diemžēl, nebija lemts rēkt pa pilsētas ielām. Tikai četrām šī modeļa automašīnām laimējās izkļūt no rūpnīcas vārtiem. Ja kāds vēlas kļūt par kāda no tiem īpašnieku, viņam būs jāizmaksā 3,5 miljoni USD.
3. Ferrari 250 GT Spyder kabriolets
La Bella Italia! Kas tulkojumā nozīmē – skaistā Itālija. Šai valstij ir ar ko lepoties saviem viesiem – skaistām sievietēm, ainavām, visdažādākajiem un unikālā stilā interesantiem cilvēkiem, pasaulslavenu virtuvi un nebeidzamu romantiku. Ak, es gandrīz aizmirsu pieminēt viņu krāšņās automašīnas, kas ir kvalitatīvas konstrukcijas piemēri visā to ražošanas vēsturē. Ferrari bieži var redzēt Itālijas pilsētu ielās un arī ārpus valsts. Un tie tiek pārdoti par dūšīgiem miljoniem dolāru! Bet ne šis modelis; viņa nebrauc vienās ielās ar vienkāršiem mirstīgajiem.
Ferrari 250 GT Spider kabriolets ir VIENS gabals, jo pēc šī modeļa iznākšanas visi pārējie bija kupejā. Vienīgo jebkad ražoto automašīnu iegādājās automašīnu kolekcionārs Bobs Lī, un tā joprojām ir viņa kolekcijā līdz šai dienai. Šīs unikālās automašīnas izmaksas pašlaik tiek lēstas USD 10 miljonu apmērā. Tātad, ja jūsu uzvārds ir Tramps vai Geitss, jums ir iespēja aizpildīt savu garāžu ar itāļu tērauda ērzeli!
2.1921 Helica De Leyat
Kungs, tā nav automašīna ?! Savelkot sevi un mēģināt paskatīties tehniski, var redzēt, ka šis brīnums ir uz četriem cepumiem. Labi, nevis cepumus, bet apmales. Nē, pat nogriez, par riteņiem to nesaukšu! Viņi valkā velosipēda protektora riepas. Acīs krīt dižciltīga izmēra rags, vairāk kā pīpe, raga veidā izspraucoties uz priekšu. Kopumā tā priekšpuse izskatās kā aizmugure, un no aizmugures automašīna izskatās kā priekšā. Šajā Frankenšteinā viss ir sajaukts! Tam priekšā ir milzīgs dzenskrūve, piemēram, tiem, kas atrodami uz gaisa spilvena.
Fakts ir tāds, ka tas tika ražots 20. gados. Pašā 20. gadu sākumā. Faktiski tā ir viena no vecākajām izdzīvojušajām automašīnām un noteikti viena no retākajām. Tika saražoti tikai 30 gabali. Viņi ražoja šādas automašīnas Francijā, un franču inženieri tajos gados mēģināja atrast jaunu pieeju automobiļu rūpniecībai. Viena no attīstības jomām bija jēdziens "lidmašīna bez spārniem", tas ir, automašīna ar propellera dzinēju. Milzīgajam rotora dzenskrūvei priekšā vajadzēja radīt aiz vadītāja sēdošajam pasažierim sajūtu, ka viņš lido lidmašīnā. Šis milzu propelleris aizvilka mašīnu aiz tā, un cilvēki lidoja pa ceļu, it kā debesīs.
1. Rolls-Royce 15 ZS
Rolls-Royce 15 ZS ir līdz šim retākais un unikālākais transportlīdzeklis pasaulē. Apzinoties, ka viņu automašīna radīs revolūciju transportā, Čārlzs Rolls un Hendrijs Roiss laida klajā modeli, kas kļuva par viņu lepnumu un viņu zīmola panākumu sākumpunktu. Ražošana sākās 1904. gadā, 20. gadsimta rītausmā, kad parādījās pirmie motorizētie vagoni, kas radīja īstu revolūciju transportā kopš pagājušā gadsimta.
Kopš seniem laikiem cilvēce nezināja citu transportu kā tikai zirgu. Izgatavojamības maksimums bija koncentrēts pajūgā, kur zirgs tika iejūgts.
Un tā, jauna gadsimta rītausmā, parādās īsts tehnikas progresa brīnums - kariete, kas pati kustas. Bez zirga, pretēji gadsimtu pieredzei! Vai varat iedomāties, cik aizraujoši bija organizēt kaut ko līdzīgu tajā laikmetā? Tika saražoti tikai seši Rolls-Royce 15 ZS un tikai VIENS ir izdzīvojis līdz mūsdienām. Automašīnas nosaukums cēlies no 15 ZS dzinēja jaudas, kas pēc mūsdienu standartiem izskatās ļoti pieticīgi, ja ne smieklīgi. Bet tajos gados šāds dzinējs tika uztverts pavisam savādāk.
Īsts zvērs! Lai arī tā dizains, salīdzinot ar modernajiem, neizskatās īpaši stilīgs, tajos gados visi auto tādi izskatījās. "Pēdējais no mohikāņiem" Rolls-Royce 15 ZS var redzēt auto izstādēs visā pasaulē. Tā cienījamā vecuma dēļ Rolls-Royce 15 ZS vairs nav tādas pārdošanas cenas kā citām mūsu sarakstā esošajām automašīnām, un tas jau ir vērtīgs kā muzeja priekšmets. Bet apdrošināšanas kompānijas, kas par viņu rūpējas, lēš, ka šīs lietas izmaksas ir 35 miljoni USD.
Iesakām noskatīties:
Video apskats par desmit pasaules retākajām un retākajām automašīnām, kuras tiek pārdotas izsolēs par satriecošām naudas summām:
