Pneimatiskā piekare savu nosaukumu ieguvusi no pneimatiskā elementa, kas sastāv no nodilumizturīgas gumijas un darbojas ar saspiestu gaisu. Kopumā sistēma ir diezgan uzticama, un tai ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības.
Klasisks dizains
Galvenais mērķis ir pielāgot klīrensu. To plaši izmanto kravas automašīnās un vieglajās automašīnās, kā arī autobusos, lai nodrošinātu komfortu, pārvadājot pasažierus.
Amortizācijas elementi ir pneimatiskie aizturi vai gaisa statņi katram ritenim atsevišķi. Dažādu zīmolu dizainiem var būt būtiskas atšķirības.
Atkarībā no ķēžu skaita balstiekārtas var iedalīt trīs galvenajos veidos:
- Vienas ķēdes sistēmas tiek montētas uz vienas ass, priekšā vai aizmugurē. Būtībā šādas balstiekārtas tiek uzstādītas kravas vilcējiem un kravas automašīnām. Galvenā funkcija ir regulēt aizmugurējās ass stingrību, iekraujot automašīnu.
- Divkontūra ir uzstādīta uz vienas vai abām asīm. Uzstādot uz vienas ass, ir iespējama katra riteņa neatkarīga regulēšana. Bieži izmanto smagos SUV, lai izlīdzinātu smaguma centru, kā arī radītu papildu komfortu, velkot piekabi.
- Četru ķēžu sistēma nodrošina atsevišķu katra riteņa pneimatiskā atbalsta regulēšanu un ir sarežģītāka konstrukcija. To kontrolē vadības bloks, veic automātisku spiediena regulēšanu.
Pneimatisko sistēmu var iekļaut automašīnas pamata komplektācijā, uzstādīt pēc izvēles vai neatkarīgi.
Atpakaļ uz saturu
Būtiski elementi
Mūsdienīga pneimatiskā piekare automašīnām garantē pilnīgu pārvietošanās komfortu, lielisku vadāmību un drošību. Tas tiek panākts, izmantojot šādas dizaina sastāvdaļas:
- Pneimatiskie elementi. Tas var būt atsevišķs elastīgs elements. Ja tas ir apvienots ar amortizatoru, mēs runājam par gaisa statni, kas sastāv no korpusa, virzuļa kāta un aproces;
- Kompresors piegādā saspiestu gaisu izpildmehānismiem un uztvērējam. Tas ir galvenais elements dizainā, jo sistēma nedarbosies bez saspiesta gaisa;
- Uztvērējs ir paredzēts gaisa sūknēšanai, kad kompresors nedarbojas. Tas ir nepieciešams, braucot ar mazu ātrumu un novietojot stāvvietu, lai nodrošinātu operatīvu darbību;
- Gaisa līnijas kalpo, lai savienotu sistēmas elementus vienā veselumā;
- Elektroniskie sensori uzrauga galvenos parametrus: virsbūves stāvokli, slīpuma leņķi, transportlīdzekļa paātrinājumu;
- Vadības bloks pārvalda visu sistēmu ar viedo vadību. Analizē signālus, kas nāk no sensoriem.
Priekšējai un aizmugurējai balstiekārtai var būt būtiskas dizaina atšķirības.
Atpakaļ uz saturu
Darbības princips
Klīrensa augstums ir regulējams manuālajā un automātiskajā režīmā. Vadītājs no automašīnas iekšpuses palielina vai samazina klīrensu, kā arī dažās konstrukcijās un balstiekārtas stingrību. Automātiskajā režīmā galvenokārt darbojas adaptīvās balstiekārtas. Galvenie parametri ir ātrums, paātrinājums, slīpuma leņķis.
Sistēma pielāgo klīrensa parametrus vislabākajai dinamikai atkarībā no kustības ātruma un paātrinājuma intensitātes. Izbraucot līkumus lielā ātrumā, tiek analizēti izcēlušies rullīši un palielināta amortizatora statņu stingrība. Vadāmība un aerodinamika tiek panākta, pazeminot smaguma centru.
Kopumā pneimatiskā sistēma ir diezgan uzticams elements. Regulāri veicot apkopi, tam ir laba drošības rezerve.
