Atklājums 5 ir lielākais, greznākais un bezceļiem draudzīgākais Land Rover, ko var nopirkt par naudu. Vai vēlaties vēl vairāk? Tad tu būsi teritorijā Range Rover.
Jautājums ir, kāpēc jums vajag "vairāk automašīnu" nekā diskotēku? Tas ir īsts Šveices armijas automobiļu nazis, kas spēj nest septiņus pieaugušos tālāk kalnā, lejup pa upi vai taisni luksusa viesnīcā nekā jebkas cits. Un 2021. gadā tas saņems jaunus priekšējos lukturus, jaunus bamperus, jaunu dzinēju komplektu un tik ļoti nepieciešamo jaunu informācijas un izklaides sistēmu. Kā redzat, ir vairākR-Dynamic sporta ķermeņa komplekts un 22 collu riteņi, lai maskētu milzīgo virsbūves apjomu.
Salīdzinot ar veco Disco 3 (un Disco 4, kas patiesībā bija tikai viegls feislifts), piektās paaudzes auto ir cits zvērs. Unibody šasija vairs nedzīvo uz atsevišķa rāmja, kas rada lielu pašmasu un paredzamu lauksaimniecības dinamiku. Discovery tagad pilnībā alumīnija platformu sauc par mājām.
Pamatne ir tāda pati kā resnajam Rangie, lai gan mums ir teikts, ka izmantoto materiālu dēļ pašmasa ir samazināta par gandrīz pustonnu. Tas nozīmē, ka tā joprojām ir mašīna, kas drīzāk ir maza kalnā kāpšanas mašīna, tāpēc negaidiet no Porsche līkumos.
Lai gan Disco 5 ir nedaudz šaurāks par vecāko versiju, tas jūtas milzīgs no kapteiņa krēsla augstuma. Tas ir biedējoši. Land Rover cenšas norādīt, ka tā uzskata, ka Disco ir lielāks nekā Volvo XC90 un Audi Q7, un aizmugurējie sēdekļi ir piemēroti cilvēkiem, kuri vairs nevalkā autiņus. Taču, tāpat kā ar tikpat milzīgo Mercedes-Benz GLS, jums būs nepieciešams daudz stāvvietas.
Bet pieņemsim, ka jūs ievedat ostā naftas tankkuģus, lai nopelnītu iztiku, tāpēc izmērs nav problēma. Jaunie dzinēji ir īsts solis uz priekšu no raibās kolekcijas, kas bija iepriekš. Galvenais no spēka agregātiem ir sešrindu pāris ar 48 V vieglo hibrīda pastiprinājumu. Viens no tiem irbenzīns 360zs - P360, starp citu, - un uzmini ko,D300 ir dīzeļdegviela300 ZSUrā pēc veselā saprāta. Sākuma līmeņa Discos iegūst četru cilindru dzinēju: vai nu esošudīzelis D250, vai jaunsbenzīns P300, kas izvairās no hibrīda kompresoruzlādes.
Tie visi ir savienoti ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu standarta aprīkojumā, ar visu riteņu piedziņu (jā) un Land Rover pārliecinošajiem apgalvojumiem, ka Disco var izturēt jebkura pretendenta kāpumus, apkārtceļus un vilkšanu zem saules. Mēs pārbaudījām divu jauno sešcilindru Discovery versijas R-Dynamic S un SE, lai iegūtu vislabāko priekšstatu par to, kur atrodas patīkamā vieta.
Vēl viena lieta pirms došanās ceļā: izskats. Jāsaka godīgi, ka Disco neraksturīgie sāni un slīpā aizmugure ir padarījuši kādreiz dizaina klasiku par īstu Marmite automobili. Un tomēr, neskatoties uz salona, dzinēju klāsta, riteņu, sēdekļu un pat krāsu paletes pārveidošanu, Land Rover neizmantoja jaunos paneļus, lai maskētu Discovery plakano stilu. Esmu pārliecināts, ka šīs automašīnas izskats nevienu neatbaidīs, kamēr viņi neuzkāps uz klāja un nepārbaudīs tā lielvaras.
Ceļā
Jaunais benzīna P360 attīsta 360 ZS. ungriezes moments 500 Nm , paātrinot liela Disco no 0 līdz 100 km/h 6,5 s un līdz 209 km/h Mūsu testa auto bija tikai 965 km un jutās nedaudz saspiests dēļ nelielas stūres vibrācijas, kad apgriezieni pacēlās virs 5000 apgr./min. Risinājums: nepaceliet to tik augstu. Ir pietiekami daudz griezes momenta, lai pārvietotos pienācīgā līmenī, nepārkāpjot dzinēja robežas, lai gan, ja jūs to darāt, vidējā distancē ir jauks sešcilindru dzinēja pieskāriens. Ņemiet mieru, šis ir kluss kreiseris ar lielisku veiktspēju.
Tomēr tas var šķist nemoderns, bet Disco ir automašīna, kas būvēta uz dīzeļdzinēja, un kas tas par dīzeli ir D300. Šeit mēs atrodam lielu automašīnu ar dzinēju, ar kuru viņai bija lemts apprecēties:300- stiprs,649 Nmpagriežot moments, gandrīz tikpat ātri kā benzīns, bet daudz vieglāks par to. Tas pat rada patīkamu troksni un gandrīz visur ir par 4,25 km/l labāks. Ar D300 rēķinieties ar 10,6–12,8 km/l. Benzīna degvielas patēriņa rādījumi ir satraucoši, ja neesat pieradis uztraukties par EV diapazonu.
Astoņu pakāpju pārnesumkārba reti iekrīt slazdā, un, tāpat kā visi labākie luksusa auto, tā vislabāk pilda savu darbu, esot pilnīgi neuzkrītoša. Ja uzstājat uz manuālu vadību, jaunie metāla lāpstiņas ir patīkami pieskarties, taču uzmanieties, lai nesagrieztu īkšķi, kad ritenis ļodzās bezceļa apstākļos.
Disko vadīšanā galvenais irka tā nav īsti mašīna, ar kuru tu vari braukt . Jūs vadāt to ar diviem pirkstiem uz stūres, balstoties ar elkoni uz roku balsta. Tajā nav ne miņas no sportiskuma, un tas ir labi, jo Land Rover tam ir Rangie Sport. Tomēr R-Dynamic apdare tagad ļauj jums saskaņot visus M Sport BMW X7 un AMG-line Mercs beigu skolas autostāvvietā. Land Rover ir paveicis apbrīnojamu darbu, lai racionalizētu braukšanu ar 22 collu riteņiem, taču mēs joprojām izvēlēsimies nedaudz veiklāku (nemaz nerunājot par mazāk iespaidīga izskata) SE specifikāciju.
Nav šaubu, ka Discovery vislabāk lido uz šosejas, kur vēja troksnis ir acīmredzams, bet viss pārējais ir izcili stabils un izsmalcināts, vai uz plašā ceļa A. Pilsētā vai nūjās tā milzīgais apkārtmērs padara dzīvi par vēsu.
Tiešām žēl: Land Rover ir Lielbritānijas laukos būvēta automašīna Lielbritānijas laukiem, lai to pirktu cilvēki, kuriem pieder lielākā daļa Lielbritānijas lauku. Tomēr viņš nejūtas ērti savā dabiskajā mājā. Nedomājiet, ka šīs lietas nekad nenotiks bezceļa apstākļos – jums divreiz minūtē nāksies izspiesties garām nelaimīgam furgonam vai braucējam, kurš uzdrošinājās pabraukt garām tajā pašā joslā, kurā jūs.
Mēs arī būtu devuši priekšroku stingrākai bremžu pedāļa reakcijai. Tradicionālā gudrība ir tāda, ka 2,4 tonnas smagas luksusa tvertnes apstādināšana prasa ilgu laiku, taču būtu jauki, ja apļveida krustojumā būtu atlicis nedaudz vairāk bremzēšanas.
Lai cik komandējošs ir Lielais Lendijs uz ceļa, viņš ir vēl iespaidīgāks ārpus ceļa. Sajūta, ka var vienkārši braukt ar šo auto – pat pilsētas R-Dynamic – pa jebkuru nogāzi, jebkuru segumu vai jebkuru dabas katastrofu un pārvarēt šķērsli, sniedzot karstu muguras masāžu un izbaudot kvalitatīvu koncerta kvalitātes skaņu, ir vienkārši pārsteidzoša. . .
SistēmaApvidus reakcijas izsekošana uz zemes ir prieks vai drīzāk lasījums, kas parāda, kā viņa atver un atlaiž difukcijas, vienlaikus žonglējot ar sajūgu vai izaicinot gravitāciju grūtā nobraucienā no kalna, ir pārsteidzoši skatīties. Tā ir iespaidīga vecās skolas brutālā spēka, vilces un āra dubļu uztveršanas spējas kombinācija ar velnišķīgi gudru apstrādes jaudu. Jums vienkārši nekad nebūs vajadzīgs labāks SUV par šo, un tas ir tikpat labi, jo, izņemot, iespējams, izturīgāko Defender, nav tik talantīga vai tik viegla SUV kā Discovery.
Patiesībā tas ir tik krāšņs, ka jums ir jādomā, vai tas nav izšķiests, aprobežojoties ar Viņas Majestātes automaģistrālēm, nevis viņas daudzajām joslām.
No iekšienes
Uzkāpiet diskotēkā un noliecieties atpakaļ, lai aizvērtu tās milzīgās šķūņa durvis, un jūs patiešām sajutīsiet, ka valkājat sava tēva milzu mēteli un kuplos Velingtonas zābakus. Vadītāja pozīcija ir klasisks grezns SUV, bet aizmugurējam logam, šķiet, ir cits pasta indekss. Pīlāru biezuma faktors, un pārskatīšana ir pārkāpta. Jūs paļaujieties uz iebūvēto kameru parku, lai šie diskdziņi netiktu sabojāti.
Kas jauns? Nu, pārnesumu selektors ir liels uzlabojums. Vecais neveiklais rotējošais slēdzis beidzot ir noņemts, un tagad ir pieejams divtaktu selektors, kas izskatās kā vilces regulators, ko jūs varētu atrast greznā ātrlaivā. Svaigi ir arī novietotās Terrain Response vadības ierīces un Defender stūre, kas, dīvainā kārtā, pārējai salona daļai īsti neizskatās pietiekami moderna.
Priekšpusē jūs pamanīsit izteiksmīgas digitālās ciparnīcas un jauno Pivi Pro skārienjutīgo interfeisu, kas redzams jaunajā Defender un jaunākajos Jags. Tā milzīgais izmērs ļauj ērti noklikšķināt uz atlasītajām ikonām, kā arī ātri tiek atvērtas izvēlnes. Grafika ir asa, un, tāpat kā sākotnējā saskarne, tas ir nepārprotams uzlabojums.
Tomēr viedtālruņa savienojums joprojām šķiet nedaudz nejaušs. Visas jaunās Disco versijas ir aprīkotas ar11,4 collu displejs , savukārt zem tā klimata kontrole bija gluda, taču jutās mazāk taustāma nekā iepriekš. Tie joprojām ir nolokāmi, lai atklātu slēptu glabāšanas nodalījumu, kas šķiet pārlieku liels, ja zem roku balstiem varat pazaudēt bērnus, un ir divas cimdu kastes, kurās ievietot katru cimdu.
Ja esat pietiekami drosmīgs, lai izvēlētos vieglāku polsterējumu un neslīpētas koka siksnas, tas ir grezns iestatījums, taču mums patika vecās Disco lielās, kuplās sensorās sadales iekārtas un drūmā, bet ložu necaurlaidīgā atmosfēra. Jaunais šķiet gandrīz nevietā, it kā automašīna vēlētos, lai jūs novilktu netīrās kurpes, pirms iekāpjat tajā un ieliekat piekabē slapjus, smirdīgus suņus, nevis nosmērējat lekno bagāžnieka paklāju.
Labi, pieņemsim, ka jums patīk greznais Disco 5 dizains. Jums nebūs nepieciešams daudz vietas, jo visas septiņas sēdvietas var uzņemt pieaugušajiem. Atveriet milzu durvis (uzmanieties šaurās vietās, ļaudis), un jūs redzēsiet, ka vidējā rindā ir 954 mm vietas kājām un pietiekami daudz vietas trīs blakus esošajiem pieaugušajiem.
Lai gan salokāmie mehānismi ir aprīkoti ar jaudas palīdzību, tie nav tik intuitīvi kā Volvo XC90, taču, tiklīdz tos sēdīsiet pie stūres, aizmugurē būs 851 mm vieta kājām un pietiekami daudz vietas īstiem pieaugušajiem. Tas ir arī daudzpusīgs: jūs varat atsevišķi nolocīt katru aizmugurējo sēdekli, un otrajā rindā ir 60/40 dalīšanas, noliekšanas un iekraušanas iespējas.
Bagāžnieka tilpums aizmugurē ir 258 litri septiņu sēdvietu konfigurācijā un milzīgs2406 litri ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem . Taču, lai piekļūtu jebkurai no tām, elektriski jānolaiž nolaižamais plaukts ar paklāju, kas ir tikpat daudzpusīgs kā klasiskās vecās sadalītās bagāžas nodalījuma durvis. Land Rover saka, ka tas var izturēt 300 kg, pirms tas neizdodas, taču tas izskatās šausmīgi vājš. Ak, un vērojiet savu galvu uz bagāžas nodalījuma durvju asajām malām, kad tās ir paceltas, ja esat novājējis.
Pēdējās domas
No vienas puses, Discovery tagad ir tik bagātīgi mēbelēts iekšā, tik bezceļa spējīgs un tik masīvs, ka, salīdzinot to ar tādiem kā Volvo XC90, Audi Q7 un BMW X5, šķiet nevietā.
Tagad diskotēkā ir tik daudz Range Rover stila , un tas ir tik masīvs un daudzpusīgs, ka šķiet, ka tas ietilpst savā apakšnodaļā, kur uzdrošinās braukt tikai oriģinālie dubļu aizbāžņi, nevis priekšzīmīgi 4x4. Tomēr, pirms izvairāties no šiem jaudīgākajiem un efektīvākajiem sāncenšiem, pārliecinieties, vai jums patiešām ir vajadzīgas dziļas ārpus trases talantu rezerves un Disco milzīgais izmērs.
Ja jūsu dzīvesveids prasa tik daudzpusīgu un ietilpīgu ģimenes automašīnu, uz Zemes nav nekā, kas spētu tik daudz kā šī neparastā automašīna. Patiesībā šis ir viens no automobiļu pasaules brīnumiem. Visticamāk, tas jums nav vajadzīgs, taču tāpēc jūs, visticamāk, vēlēsities Discovery.
