Viena no mūsdienu datorvadāmo dzinēju priekšrocībām ir ekonomija. Šāda veida dzinēji precīzi kontrolē aizdedzi un degvielas padevi, tāpēc degvielas izšķērdēšana ir minimāla.
Ņem, piemēram, degvielas maisījumi . Karburatora dzinējos degvielas maisījumus apstrādāja ar skrūvēm, kas izlaida vairāk vai mazāk gaisa atkarībā no skrūves pagriešanas virziena. Ielaidiet vairāk gaisa un mazāk degvielas, un maisījums kļūs liesāks. Ielaidiet mazāk gaisa un vairāk degvielas, un maisījums kļūs bagātāks. Un, kad tas ir iestatīts, tas arī viss — to nav iespējams pielāgot dažādām temperatūrām, degvielas kvalitātei vai citiem faktoriem, kas varētu ietekmēt degvielas maisījumus.
Mūsdienu datorvadāmie dzinēji regulē degvielu automātiski un lidojuma laikā. To veic, izmantojot skābekļa (O2) sensoru. O2 sensors reāllaikā nolasa izplūdes gāzes, lai noteiktu gaisa un degvielas attiecību. Pēc tam tas nosūta datus uz datoru, un dators attiecīgi pielāgo maisījumu, kontrolējot degvielas iesmidzinātājus.
Braukšana ar sliktu O2 sensoru nozīmē datorunesaņems pareizus maisījuma rādījumus un tāpēc nevarēs pareizi noregulēt gaisa/degvielas maisījumu. Bet, ja jūsu dzinējs ieslēdzas un darbojas un var turpināt darboties, varat ar to braukt. Vienīgā problēma būs tāda, ka jūsu automašīna brauks lēni vai rupji, vai arī tā apstāsies. Pēc noklusējuma dzinēja datora bloks, kas nesaņem signālu no O2 sensora, ir pārāk bagāts. Šis ir drošākais režīms, lai izvairītos no vārsta vai virzuļa detonācijas un aizdegšanās pārāk liesa maisījuma dēļ. Rezultātā dzinējs būs mazāk efektīvs un patērēs vairāk degvielas pārāk bagātīga maisījuma dēļ.
Sliktākais, kas var notikt, ir tas, ka maisījums ir pārāk bagātsvar aizsprostot katalītisko neitralizatoru . Cilindros iemestā liekā degviela būs jāsadedzina katalizatorā. Degvielas pārpalikums liks pārveidotājam darboties paaugstinātā temperatūrā, kas krasi saīsinās pārveidotāja kalpošanas laiku. Pārveidotāja keramikas kodols var izkausēt, ja tas sasniedz pietiekami augstu temperatūru, kas var izraisīt ierobežojumus un galu galā aizsprostot izplūdes gāzi.
Jauna O2 sensora izmaksas ir no 10% līdz 20% no jauna katalītiskā neitralizatora izmaksām. Tāpēc ir labāk nekavējoties nomainīt bojāto.
Tātad, jā, jūs varat braukt ar sliktu O2 sensoru. Bet jūs vēlaties to nekavējoties mainīt, jo pretējā gadījumā jūs tērēsit vairāk naudas par degvielu un riskējat tērēt vairāk arī jaunam katalizatoram.
