Daudziem auto entuziastiem viena no pirmajām modifikācijām automašīnās ir riteņu maiņa. Riteņu izvēles ir dažādas, un nevienam nav tiesību spriest par citu cilvēku riteņu izvēli. Tomēr, runājot par riteņu izmēriem, mūsu valdība – jo īpaši Sauszemes transporta pārvalde (LTO) – nesen ir nonākusi tiešsaistes pretreakciju centrā, jo tiek īstenots likums, kas ierobežo to, ko mēs darām ar mūsu transportlīdzekļiem. . Mūsu ziņojumu varat izlasīt šeit.
Jebkurā gadījumā tagad ir īstais laiks runāt par riteņu maiņas tehniskajiem aspektiem, ņemot vērā šo neseno kautiņu starp valdības regulatoriem un autobraucējiem.
Riteņa diametrs
Lielākā daļa cilvēku maina riteņus, lai automašīnai piešķirtu sportiskāku izskatu un labāku vadāmību. Taču ņemiet vērā: lai gan lielāki riteņi var izskatīties labi, lielākam loka izmēram var būt arī trūkumi, piemēram, papildu svars un stingrāka gaita.
Daudzos gadījumos, jo lielāka ir riteņa un riepas kombinācija, jo tā ir smagāka. Un, lai gan lielāks izmērs var izskatīties labāk, tas, ka tas ir smagāks, noteikti ir mīnuss, bet būtiskākais trūkums ir mazāk ērta braukšana. Turklāt, uzliekot lielāku riteni, var tikt iegādātas riepas ar zemāku profilu. Zemāka profila riepai ir arī mazāks amortizācijas efekts, un tā atkal veicina stingrāku gaitu. Ja jums ir svarīgs braukšanas komforts, nepērciet pārāk smagus riteņus vai pārāk zema profila riepas.
Neskatoties uz nepārtraukto LTO neveiksmi, varu droši pieņemt, ka riteņu izmēru maiņai ir pieņemams diapazons. Es domāju, ka mēs joprojām varam mainīt loka izmērus, ja iegūtais rites apkārtmērs ir 2–3% robežās no transportlīdzekļa OEM specifikācijām. Šādas novirzes no OEM specifikācijām pieļauj transportlīdzekļa konstrukcija, un tai nebūs negatīvas ietekmes uz transportlīdzekļa sistēmām, piemēram, spidometra kalibrēšanu, ABS, vilces kontroli un stabilitātes kontroli.
Tādējādi, palielinot vai samazinot riteņa diametru, ir jāpārbauda izmaiņu gala rezultāts, sazinoties ar riepu izplatītāju. Vēl labāk – veiciet savu izpēti, konsultējoties ar tiešsaistes riepu kalkulatoriem un pārbaudot iegādātā riteņa/riepas izmēru un no tā izrietošo rites apkārtmēru atbilstoši sava transportlīdzekļa OEM specifikācijām. Lai pārliecinātos, ka joprojām ievērojat likumu, pārliecinieties, vai atbilstat 2–3% no šīm prasībām. Tāpēc joprojām var apgalvot, ka jūs neesat efektīvi mainījis riteņu izmēru.
Riteņu nobīde
Riteņa nobīde ir attālums starp riteņa rumbu un riteņa centra līniju. Jūsu riteņa nobīdes oriģinālā aprīkojuma ražotāja specifikācija bieži tiek uzdrukāta uz paša riteņa, un tās priekšā ir “ET”, kam seko milimetros izteikts skaitlis, piemēram, “ET+45”.
Nobīde nosaka, kā ritenis iekļaujas transportlīdzekļa riteņa arkā un cik tālu riteņa iekšējā mala sniedzas pret balstiekārtu. Nepareiza nobīdes iestatīšana rada sekas. Taču vissvarīgākie nepareizās nobīdes jēdzieni, kas jāpatur prātā, ir šādi: ja vairāk akcentējat savas oriģinālā aprīkojuma ražotāju nobīdes specifikācijas pozitīvas puses, jūsu ritenis kļūst dziļāk jūsu spārnā un tuvāk berzē piekari. Braucot norādītā riteņa nobīdes negatīvajā virzienā, ritenis tiek izstumts no riteņa arkas. Jo tālāk dodaties, jo lielāka slodze tiks pakļauta riteņu gultņiem, un, riepa pārsniedzot spārnus, jo netīrāka kļūst jūsu automašīna riepu netīrumu dēļ.
Katram gadījumam vēlaties, lai jūsu jaunā riteņa nobīde būtu 5 mm robežās no ražotāja noteiktā nobīdes.
Iepriekš minētais ir vienkāršākais veids, kā izskaidrot OEM riteņu diametra un nobīdes atšķirību ietekmi. Šī nekādā ziņā nav izsmeļoša diskusija. Un manis sniegtie padomi ir ļoti konservatīvi, un ne visi tam piekritīs. Bet tam vajadzētu palīdzēt jums droši noteikt jaunā riteņa specifikācijas un ievērot likumu. Es ceru, ka tas nebija pārāk tehniski un ceru, ka tas palīdzēs, kad dodaties iepirkties pēc jauniem riteņiem.
