Pēdējā laikā arvien vairāk automašīnu ir aprīkotas ar variatora tipa transmisiju. Jāatzīmē, ka tas ļoti atšķiras no citiem, tas tiek uzskatīts par "maigu" iespēju. Tieši tāpēc, lai šī daļa varētu tev kalpot ilgu laiku, ir svarīgi zināt lietas, kuras ar šo KP labāk nedarīt.
Kas ir CVT pārnesumkārbas
Protams, pirms pirkšanas lielākā daļa lasa atsauksmes par variatora kārbu, taču tikai daži cilvēki zina par tā dizaina būtību. Vispirms ir vērts atzīmēt, ka šādi KP ir sadalīti vairākos galvenajos veidos:
- Ķīļsiksnas tips;
- ķēdes veids;
- toroidālais tips.
Darba būtība ir šāda: ķēde vai siksna pārvietojas pa skriemeļiem, kuriem ir mainīgs darba diametrs, un rezultātā pārnesumu attiecība mainās plašā diapazonā. Pamatojoties uz to, ir viena galvenā CVT iezīme, proti, lielā atkarība no eļļas temperatūras, tīrības un slodzes.
No kā izvairīties, lietojot CVT
Ir piecas galvenās lietas, kas var sāpināt. Tāpēc vienmēr vajadzētu atcerēties par tiem un neizmantot. Tie ietver šādus punktus:
- Eļļas maiņa notiek reti. Variatora pārnesumkārbai svaiga eļļa ir neaizstājama sastāvdaļa, par kuru nevajadzētu aizmirst, jo uz sliktas eļļas agregāta darbība ļoti ātri paātrinās ķēžu vai siksnas novecošanos. Turklāt netīrā eļļa labi nepilda pretberzes funkcijas, kas savukārt izraisa siksnu slīdēšanu uz konusiem. Tāpat ir jāievēro ražotāja ieteikumi par eļļas un tās veida maiņu.
- Agresīvas braukšanas izmantošana. Ļoti bieži problēmu parādīšanos provocē aktīva un ekstrēma braukšana. Rezultātā ķēdes atkal var paslīdēt vai nodzēst konusu virsmas. Nav ieteicams veikt lielus attālumus ar lielu ātrumu, jo tas var izraisīt sistēmas pārkaršanu.
- Paslīdēt. Slīdēšana ir nevēlams process, īpaši sarežģītos apstākļos vai ilgstoši. Šajā gadījumā riteņa ātrums ir ievērojami palielināts (dažreiz tas var sasniegt vairākus simtus km / h). Tiklīdz vismaz viens no tiem atrodas uz virsmas, tas uzreiz strauji nokrīt. Šobrīd ātrumkārbā ir liela slodze uz visiem galvenajiem elementiem un cieš variators. Tādējādi var saīsināties transmisijas kalpošanas laiks, var rasties citas problēmas: saplīsusi vai nostiepta siksna, skriemeļu apsilde.
- Vilkšana. Vilkšana, tāpat kā slīdēšana, ļoti slikti ietekmē variatorus, jo temperatūras izmaiņas notiek ievērojamā veidā. Tāpēc ražotāji neiesaka to lietot, braucot kalnā, it īpaši, ja aiz muguras ir smagas piekabes. Tomēr, ja tomēr ir nepieciešams uzņemties vilkšanu, tad ir vērts atcerēties dažus noteikumus. Piemēram, nespiediet pēkšņi gāzes pedāli. Šajā gadījumā labāk neizmantot automašīnu kā velkamu objektu, kuram ir arī variatora tipa ātrumkārba. To var izdarīt, ja automašīna būs ar ieslēgtu dzinēju, pretējā gadījumā citos gadījumos tas novedīs pie agregāta eļļas bada un siksna urbs vārpstu.
- Spēcīga steiga ziemā ir ārkārtīgi kontrindicēta. Kad temperatūra noslīd zem 15 grādiem, īpaša uzmanība jāpievērš gan motora, gan variatora tipa transmisijas uzsildīšanai. Ja tas nav izdarīts, automašīnas kustība sāksies ar biezu eļļas stāvokli kastē. Rezultātā konusveida virsmas ir slikti ieeļļotas, un ķēde un siksna paslīdēs vai atstās nelielas berzes pēdas. Alternatīvi variatoru var uzsildīt vienmērīgā un lēnā kustībā vairākus kilometrus.
